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  隨著南海社會經濟的不斷發展,東部片區融合的不斷加速,唯一一條貫通南海東部南北的南海大道--桂和路承擔的交通壓力越來越大。被譽為南海中心城區"第二條南海大道"的桂瀾路,自2009年北延至廣佛新幹線後便戛然而止。近年來,將桂瀾路繼續北延,貫通大瀝及裡水,打通東部又一南北通道的呼聲不斷高漲。

  聯建建設工程有限公司總裁助理戴瑞春表示,佛山很多重大項目現已對民間資本開放,這對民營企業拓寬其業務范圍和投資領域,將起到很好的拉動作用。

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  "該項目是南海東部主要的南北通道,是北拓裡水的主要交通基礎設施。它將使廣東省金融高新區輻射到裡水,帶動整個片區發展,緩解現有桂和路和佛山一環的交通壓力。"南海區道路建設管理處主任麥瑞浩表示,這次能與聯建簽約,也是道管部門轉變投融資方式,引進民間資本促進路網建設的又一個鮮活案例。

  經過多方努力,最終桂瀾路北延線工程得到落實,簽約雙方為佛山市南海區道路建設管理處和聯建建設工程有限公司。

  據瞭解,該工程南起廣佛新幹線與現狀桂瀾路(聯河路)相交處,項目貫通大瀝、裡水兩個片區,與現狀廣佛路、廣佛高速及建設大道等規劃道路相交,並跨香基河、雅瑤水道等水系,終點北接聯江路(S513),全長6.879公裡,設計時速80公裡,擬分兩期實施,預計今年內開工建設。

  珠江時報訊(記者/劉永亮通訊員/阿芳)備受關註的桂瀾路北延線工程有望年內開建。在日前舉行的廣東省2014年重大項目面向民間投資招標推介會上,項目總投資10.27億元的桂瀾路北延線工程正式簽約。

桂瀾路北延線年內開建 工程總投資超10億元



新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-30/08424252583.shtml

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林瑋婷

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