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10月30日中石油發佈三季報，當期公司天然氣與管道業務實現經營利潤234.38億元，占公司利潤總額1/4，同比更增加瞭225.53億元，是公司重要的利潤奶牛。此前，國務院發展研究中心（下稱國研中心）公佈“為十八屆三中全會提交的改革方案的總報告”（簡稱383報告），其中稱，應將石油天然氣管網業務從上中下遊一體化經營的油氣企業中分離出來，組建若幹傢油氣管網公司，並建立對油氣管網的政府監管制度。然而，有中石油總部人士指出，目前剝離油氣管網不現實：首先中石油部分管網已經置入香港上市公司昆侖能源（00135.HK）中，新公司將如何面對境外投資者的質詢；其次新公司是否會變為新的壟斷主體；第三中國油氣管網建設還需要大規模完善，新公司以什麼
民間二胎 民間二胎房貸身份籌資。“我不認為管網應立即從石油央企中剝離出來，但這是市場化的方向”，有國研中心專傢說。他認為，短期內將管道剝離不現實，但中央可以從石油進出口權放開及上遊區塊開放等領域先打破壟斷，隻要解決油源、氣源問題，管道壟斷的影響力就不大瞭。10月30日，頁巖氣概念股山東墨龍(002490,股吧)（002490.SZ）等收盤封於漲停；準油股份(002207,股吧)（002207.SZ）等可能從打破油氣開采壟斷中獲益的股票也出現大幅上漲。巨量管道投資國研中心提出將管網從石油央企中剝離，是鑒於後者可能會利用管網的“自然壟斷”優勢搶占市場優勢地位。一位山西煤層氣開采商就抱怨，自己的煤層氣想要通過陜京天然氣管道輸往京津等地，卻遭中石油拒絕，理由是“管道運力不足，無法接入更多資源”。他指出，在山西自己的煤層氣隻能先液化為LNG，再用罐車銷售給當地加氣站，不但成本高，而且產品售價遠遠不能達到京津等地工業用戶的用氣價格，因此他認為中石油借管網壟斷優勢抑制瞭自己的發展。2012年報顯示，2012年末中石油管道總長度為66776公裡，其中天然氣管道長度40995公裡，原油管道長度為16334公裡，成品油管道長度為9437公裡。 “十二五”期間中石油還將計劃新建5.4萬公裡油氣管道。上述中石油人士表示，中國油氣管網建設空間巨大，“如果政府不願我們獨傢投資，完全可以讓更多投資者介入這個領域。”2012年12月，“國傢發展改革委關於印發天然氣發展"十二五"規劃的通知”中透露，目前國內天然氣主幹管網系統尚不完善，區域性輸配管網不發達，天然氣調配和應急機制不健全，需新建4.4萬公裡天然氣管道，新建運輸能力1500億立方米/年。但是，管道投資巨大，絕非一般投資者能夠承受。2011年中石化宣佈新建總長度達7373公裡新浙粵煤制氣管道，項目總投資1560億元，以此折算，公裡造價達到2000萬元以上；而早前已投產的西氣東輸管網，幹支線總建設長度達到8000公裡，其公裡造價也達到瞭1275萬元。也許正是源於投資耗費太大，2011年後中石油開始向社會資本“招商”，先後吸納全國社保基金、寶鋼集團、國聯和泰康資產管理等機構投資者，入股西三線管道等項目。出現新壟斷者？除瞭建設成本巨大外，若按照383報告所述成立新管網公司還將面臨多重難題。2010年，昆侖能源以189億元從中石油處購得中石油北京天然氣管道公司（下稱北京管道）60%權益，後者資產中很大比重是中石油於2000年興建的陜京天然氣管網，“現在又分拆將如何面對境外投資者的質詢”，上述中石油人士表示。更重要的是，新的管網公司是否又將成為新的壟斷主體？在多位石油業內人士看來，由於管道興建需要專屬的土地等資源，“沿管道走向的沿線土地資源是不可再生的，如果將它劃撥出來給新公司，那麼客觀上就造就瞭新公司的壟斷地位”，一位常年從事管道建設施工的項目經理人指出：“更何況現在征地成本巨大，因此幾乎不可能沿已有管道在東部地區再建一條新管道。”此外，由於新公司承擔巨大的管網建設投資，因此它必將通過上市等手段募集資金，為瞭新公司的股價，其管理層采取強化壟斷的措施也是難免的。美國天然氣管網輸送采取的是市場化定價，從氣源地至目標市場，一般都擁有多條天然氣管道。不同管道可根據即時的管道運量臨時調整輸氣價格。有跨國油企駐華高管介紹說：“由於美國地廣人稀，因此允許投資者建更多管道，在日本、歐洲等地，管網就顯示出自然壟斷屬性。”“未來西氣東輸還要建四線、五線直至七線，發展空間還很大，政府完全可以考慮采取制定準入門檻的方式，吸引更多資本進入”，息旺能源分析師王瑞琦說。事實上，為瞭避免與中石油交涉的麻煩，2009年廣匯能源(600256,股吧)（600256.SH）實際控制人孫廣信就表示，將由該公司出資新建中哈跨境天然氣管道。今年6月25日該公司公告稱，這條管道已正式投產，具備每天向其位於新疆吉木乃的LNG液化工廠提供150萬立方米天然氣資源的能力。開放油氣開采等領域事實上，很多油氣專傢更看重如何能夠打破石油央企對資源開采的渠道壟斷和原油進出口權的控制。“管網建設空間廣大，新進入者有足夠的發展空間；但是沒有資源，那麼就是擁有瞭管道，又有什麼用呢”，上述國研中心專傢坦言。他指出，自2003年以來民營資本開始瘋狂投資油港碼頭和倉儲設施的建設：萬向集團舟山油儲基地、浙江廣廈(600052,股吧)黃澤山項目等都是投入瞭數十億、甚至百億資金興建的大項目，“不論區位、還是港口岸線條件都是國內一流的，然而這些項目現在都處在等油入庫、或緩建的狀態，因為它們沒有石油的進出口權。”同理，如果隻是簡單打破中石油等對現有管道的壟斷，而對民營企業不開放油氣開采領域和油氣的進出口權，“那麼又有什麼意義呢？”事實上，383報告也明確提出，未來應以形成成品油定價新機制、放寬非常規油氣資源的勘探開發準入為突破口，推進石油天然氣行業的改革。建立國內與國際市場連通、具有重要定價影響力、以中國原油為標準產品的石油現貨和期貨交易市場。放開對進口原油、成品油、天然氣的限制。這意味著，勘探開發及石油產品進出口等曾經對民營企業嚴格限制的領域今後將逐步對所有投資主體開放——“隻要你達到準入的門檻。”10月30日，國傢能源局公佈《頁巖氣發展規劃》，明確提出鼓勵各種投資主體進入頁巖氣銷售市場，逐步形成以頁巖氣開采企業、銷售企業及城鎮燃氣經營企業等多種主體並存的市場格局，並提出基礎設施對頁巖氣生產銷售企業實行非歧視性準入。
銀行二胎 銀行二胎車貸怎麼貸款比較會過件內容來自hexun新聞
分拆歡呼背後天然氣管網新公司會再次壟斷嗎新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-31/159226893.html
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