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新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-28/141827715.html
投資總額超1300億元寶鋼武鋼兩項目獲批本月底陸續正式開建
陳姍姍[ 目前鋼鐵行業的需求增速放緩和全國鋼鐵的產能過剩，也將給新項目的獲批和開建帶來一定的壓力 ]一天之內發改委網站上一次性掛出的三個鋼鐵項目批文，令寶鋼集團和武鋼集團苦等多年的“南下”戰略，終於夢想成真。《第一財經日報》昨天從國傢發改委獲悉，在獲得國務院同意後，國傢發改委正式核準瞭廣東湛江鋼鐵基地項目和廣西防城港鋼鐵基地項目。月底陸續開工目前，已經拿到批文的武鋼集團和寶鋼集團，都已經在為項目的開工建設作準備，根據記者獲得的最新信息，防城港鋼鐵項目將於今天（28日）正式開建，而湛江鋼鐵基地項目也計劃於本月底舉行開工儀式。防城港鋼鐵項目是2005年武鋼集團和廣西柳鋼集團進行產業重組時提出的，而湛江鋼鐵項目更是寶鋼集團在數年前就開始與廣東省和廣州市政府籌劃的項目。根據發改委披露的批文，防城港鋼鐵項目的建設地點為廣西壯族自治區防城港市企沙工業園，實施單位為廣西鋼鐵集團有限公司，建設規模為年產鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸，總投資為639.9億元。項目將在廣西和武鋼累計壓縮粗鋼產能1070萬噸的基礎上實施。而湛江鋼鐵基地項目的建設地點為廣東省湛江市東海島，實施單位為寶鋼湛江鋼鐵有限公司，建設規模為年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，總投資為696.8億元。項目將在廣東省累計壓縮粗鋼產能1614萬噸的基礎上實施。值得註意的是，防城港和湛江鋼鐵基地雖然分別位於廣西和廣東，但兩者相距實際上隻有200多公裡，生產的產品高端薄板面對的市場和腹地都是華南及東南亞市場。對此，寶鋼一位管理層也對記者坦陳，項目開建後，接下來公司要考慮的就是如何讓項目盡快賺錢。冶金工業規劃研究院院長李新創昨天則告訴記者，預計項目的建設期約三年，未來項目的盈利前景，主要取決於技術是否更好，價格是否更優惠，用戶服務是否更全面。產能過剩之辯值得註意的是，與寶鋼和武鋼的兩廣千萬噸級鋼鐵項目一同獲批的，還有首鋼遷鋼項目，項目建設地點為河北省唐山遷安市，主要建設內容為煉鐵、煉鋼、軋鋼及公輔配套設施，項目形成780萬噸鐵、800萬噸鋼、637萬噸熱軋板材、120萬噸冷軋板材的生產規模。與兩廣千萬噸級鋼鐵項目不同的是，首鋼遷鋼項目已經投產，發改委此次核準項目，主要是為瞭解決首鋼石景山廠區關停後首鋼股份(000959,股吧)（000959.SZ）公司資產置換問題。早在2008年北京奧運會前，北京市就提出瞭首鋼搬遷至河北省的計劃，由於在北京的主要資產陸續關停，首鋼股份也一直在進行資產重組，希望與母公司首鋼總公司下屬的河北省首鋼遷安鋼鐵有限責任公司（即首鋼遷鋼項目）的全部相關資產進行置換。對此，一位行業內人士對本報預計，隨著兩廣千萬噸級鋼鐵項目和首鋼搬遷項目的陸續獲批，預計符合國傢對鋼鐵產業兼並重組、壓縮區域產能、城市鋼廠搬遷和佈局調整的新建鋼鐵項目也會相繼獲批，比如日照鋼鐵項目、福建寧德鋼鐵基地等。不過，目前鋼鐵行業的需求增速放緩和全國鋼鐵的產能過剩，也將給新項目的獲批和開建帶來一定的壓力。記者昨天獲得的中鋼協內部統計數據顯示，5月中旬，重點鋼鐵企業粗鋼日均產量169.21萬噸，旬環比下降0.35%；全國預估粗鋼日均產量203.95萬噸，旬環比下降0.25%。粗鋼產量終於從歷史高點小幅回落，但依然處於高位。而從5月份開始，國內鋼價出現加速下跌，目前全國鋼材平均價格已創下2010年7月份以來的新低，西本新幹線高級研究員邱躍成預計，5月份很可能又轉入全行業虧損的局面。不過，上述行業人士指出，盡管目前鋼鐵行業存在整體產能過剩，但並不意味著行業的結構調整和合理佈局要停止，“比如環渤海地區已經產能過剩，但鋼鐵需求卻不到一半，大量鋼材要南運，所以"十二五"鋼鐵規劃的目標之一就是要使產能過剩地區的盲目擴張得到抑制，環渤海、長三角地區原則上不再佈局新建鋼鐵基地，同時建成湛江、防城港鋼鐵精品基地，推進福建寧德鋼鐵基地建設，此外，西部部分市場相對獨立區域，可結合區域差別化政策，適度發展鋼鐵工業。”
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