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??主持人:2014年開年,市場形勢不容樂觀,開發商按兵不動,樓市迷霧重重。地鐵的開通,能否刺激樓市?地鐵試運行恰逢樓市黃金期,這對今年長沙樓市有何影響?

??編者按長沙即將真正邁入地鐵時代,越來越多的市民感受到時代的脈搏跳動,地鐵會給這個中部城市帶來什麼樣的影響。人們不禁要問:地鐵來瞭,我的房子會升值嗎?

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-03-28/17004024240.shtml



??我們或許可以從國內的地鐵先行城市的經驗中得到啟發。香港的地鐵,其運營在各“地鐵城市”中最為成功。據說地鐵開通後,上蓋物業平均升值近50%,其能賺錢的一個重要原因就是充分利用地鐵沿線地產增值的優勢。??

??陳義生: 地鐵對於一個區域肯定有極大的作用,但是地鐵某種意義上要服從地面,至少是為地面做各種配套的。地面的各種商業、住宅配套等等,要考慮出行、商業等諸多因素,對區域的發展影響是很大的。

??廣州地鐵催生瞭巨大商機,最明顯的是地鐵沿線商鋪、購物中心迅速走俏。深圳、上海、天津等地的地鐵物業也熱度不減。??

??此外,在城市用地高度緊張的背景下,伴隨地鐵的開通,將帶來地鐵地下商業的發展。但我國地鐵商業還處於探索性發展階段,由於缺乏專業化的市場運作和商業規劃,市場盈利水平較低。長沙將采取何種開發模式,也備受關註。??

??從另外一個角度來說“分城施策”,長沙是限購也好,限面積也好,意義不是太大,最重要的是限貸,這是全國的金融政策。那麼,要提升業主的信心,就要有金融方面的配套。



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??主持人:結合其他城市的經驗,地鐵的開通,將對長沙這座城市、人們的生活方式、商業格局帶來哪些影響?長沙的地鐵地下商業將實行何種開發模式???

??陳義生:中國城鎮化發展肯定要向外走,在要向外走的過程中肯定需要有綜合體來帶動人們過來休閑、居住、購物等。說老實話,長沙可以發動地鐵沿線物業開發商的積極性來進行運作,包括很多商業地產的運營商、地產商還是有這些經驗的。

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??再說說今年的市場問題,個人還是持謹慎態度。因為,今年長沙有一個最好的利好,李總理的工作報告中沒有正面說要調控。但是,李總理答記者問裡面有八個字“分類施策、分城施策”,這個政策可能對長沙來說是比較好的。過去,北上廣深一感冒,全國都吃藥。這幾天,微信到處傳,保利怎麼樣,萬科怎麼樣,怎麼降,等等,還有砸樓盤的現象,搞得有點兒白熱化瞭。



??地鐵是好,但地鐵是一個巨大的投資,這些投資說白瞭就體現到周邊物業裡面去瞭嘛,包括各種綜合物業、住宅等等。長沙是一個快速城市化的城市,地鐵1號線5月份才正式運營,當長沙形成米字型的地鐵大格網,到那個時候整個城市的交通將更加快捷。(文字整理/桑思)

??到2020年,長沙中心城區建設用地面積將擴為630平方公裡,市域總人口增長至1000萬左右;開通7條地鐵線,湘雅路隧道等跨湘江通道達到15條。軌道交通的發展會帶來哪些令人欣喜的變化?它能不能即刻變現?關於地鐵與城市價值的關系,新浪樂居聯合長沙晚報邀請湖南省中信控股有限公司副董事長陳義生展開討論。

中信陳義生地鐵是地面設施的配套

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林瑋婷

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