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內容來自hexun新聞

3條高速路下月通車

雲羅高速二期施工現場，工人正在攤鋪瀝青。廣東新增兩條到廣西的出省通道 廣州開車到南寧隻要6個鐘本報訊 (記者 李妍 通訊員 粵交集宣攝影報道)廣東省交通運輸廳有關負責人昨日透露，今年底將有3個高速路項目建成通車，其中兩條為新增到廣西的出省通道，屆時，廣州到南寧的自駕車最快車程有望縮短至6個小時，比目前縮短瞭一個半小時。此外，今年底還將有5個高速新項目開工。3段高速計劃年底通車今年初，廣東省委、省政府將“十二五”期末全省高速公路建設目標由6500公裡增加到6800公裡，提到到2015年實現“縣縣通高速公路”，到2017年本屆政府任期末全省高速公路通車裡程達到8000公裡的戰略目標，要求舉全省之力打一場高速公路建設大會戰。昨天，廣東省交通運輸廳黨組成員、副廳長楊細平接受廣東省政府門戶網站專訪時透露瞭粵東西北高速公路建設的進展情況。據楊細平介紹：今年要通車的這三段高速是二廣的懷集支線、雲浮至羅定高速公路雙東至榃濱段（雲羅二期）和梅縣至大埔高速公路梅縣三角至大埔三河段一期工程，計劃通車時間是12月28日。廣東省交通集團總經理鄧小華告訴記者，即將開通的這3條高速項目中，二廣高速懷集支線和雲羅高速二期，均為新增的廣東到廣西的出省通道。今年底新開工的5個項目包括：廣佛肇高速、包茂高速粵境段、虎門二橋、興寧至汕尾高速公路興寧至五華段、新臺高速的南延線。自今年9月以來，廣樂、肇花、羅陽、廣清改擴建等多條在建高速公路項目掀起施工建設熱潮。截至10月底，廣東省交通集團今年已完成省重點項目投資239.7億元。發展高速 振興粵東西北楊細平表示，現在東西北地區，尤其是粵東粵西連接珠三角的通常隻有一條高速公路，在一些節假日出現擁堵，已經不適用經濟發展的要求。另外，現在出省通道還有部分滯後於鄰省的建設。因此，粵東西北的高速公路建設，對於完善全省的綜合交通體系具有重要意義。據楊細平介紹，目前珠三角高速公路發展已相當的充分，珠三角核心區的高速公路網密度已經達到世界第一，但是粵東西北地區的高速公路密度還不到珠三角的1/3，東西北地區的落後很大原因就是因為交通還不夠發達。因此，通過東西北地區的高速公路建設，有利於改變廣東區域發展不平衡的局面，促進東西北地區的振興發展。數據看廣東高速建設2013-2015年粵東西北高速公路項目共計34項，總裡程3931公裡，計劃投資總額3964億元，其中包括7個“縣縣通高速”項目、9條出省通道。今年計劃通車項目共3段114公裡，續建項目12項1330公裡。今年底計劃開工項目5項592公裡。2014年計劃開工項目6項共779公裡。2015年計劃開工項目9項共1116公裡。企業期待物流費用下降記者走訪：企業期待物流費用下降記者最近實地走訪瞭雲羅高速二期的施工建設現場，大部分道路已經鋪好，景色優美，雙東至榃濱路段，作業的車輛正在鋪設瀝青，羅定起點處的收費站框架已建成。據介紹，雲羅高速公路二期工程（雙東至榃濱段）於2010年12月開工，全長約32.3公裡，將於2013年底建成通車。與榃濱鎮梅竹村已經建成的岑羅高速公路連接，直達廣西岑溪，將成為繼渝湛高速、廣梧高速公路之後，廣東省又一條與大西南對接的交通大動脈。屆時，廣州到南寧，走雲羅高速最便捷，全程6小時左右，比目前車程可縮短一個半小時左右，大大縮短羅定市與西南地區、珠三角地區的時空距離。羅定市某紙業公司總經理黃長恒告訴記者，雲羅高速建成通車後，將大大縮短企業的物流時間和成本，便於企業更加貼近廣西、貴州、雲南等大西南市場。以貨車從羅定到南寧為例，貨物運輸時間將會節約一個小時，每噸紙巾的運輸費用將可減少50元，這對企業提高市場競爭力影響很大。

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